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怎样根据八马蓄电池状态的好坏判断存在故障?

2017-4-21 9:12:40      点击:

用充放电方法可以比较准确地判断八马蓄电池的状态,其步骤如下:

1)将蓄电池充电至全充电状态,测量并记录各单体的电解液密度、温度和电压。然后,在20℃-30℃的室温下,将电解液密度调到1.28g/ml。

2)用20h放电率(即八马电池容量数除以20所得安培数)放电,保持放电电流恒定不变

3)在放电开始时,记录各单格电压数值。

4)在放电过程中,每隔1H记录一次放电电流、单格电压、电解液密度和温度等参数。

5)当单格电压降到1.9V后,每隔15min记录一次前述各项参数。

6)当出现放电容量已达到额定容量数;多数单体电压已降到1.75V;某单体电压急剧下降等三种情况时,即停止放电,并记录总放电时间的小时数。

7)计算出实际放电量(总放电时间的小时数乘以放电安培数),并按下述提示判断故障;

①放掉浮电(接一柴油汽车用大灯灯泡点亮1min),测量各单格电压值。若各单格电压差大于0.05V时,说明蓄电池寿命已到期,应该换用新蓄电池。

②在充电过程中,韩国八马蓄电池端电压和电解液密度上升很慢,或者根本充不到充电终止电压(2.5V),或者即使勉强充到,极板上也很少冒气或不冒气。这是某单体内存在短路故障的表现。在放电时,单体电压迅速下降终止电压(1.5-1.75V )的单格,即为存在短路故障的单格。

③充电时,温度上升过快,很快超过45℃;端电压迅速上升到2.5V以上,并过早冒气泡者,可能存在严重极板硫化故障。若安放电容量明显偏低,即可断定为此故障。

④在充电时,从注液口处看到电解液中有浑浊灰粒泛起,说明存在极板活性物质脱落故障。若放电容量不足40%者,应予以报废。

⑤在放电过程中,某单格在短时间内(如1H)电压即大幅度下降,在它降至1.7V时,其他单格仍在1.90-2.00V即可断定该单格存在极性颠倒故障。应对此单格做单独充放电循环,使其恢复性能。