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“圍攻”五菱宏光MINIEV,小型電動車紛紛取悅女性消費群

周菊2021-08-20 12:21

經濟觀察報 記者 周菊  家住四川的張麗(化名)是一位歐拉好貓的車主,她在今年花了15萬元買了一輛該車型的高配版。這樣的價格足夠賣一輛燃油中級車或者帝豪EV等A級電動車,因此張麗的選擇出乎一些親友的意料。

“家里有一輛凱迪拉克,是老公在開,我自己還是想要個代步車通勤、接孩子,出去玩之類,正好當時有人推薦這款,看了一下設計得比較漂亮,挺小巧的,主要是滿足了基本生活需求,然后一些車里的小功能小設計比較吸引人。”張麗說了自己選擇這輛車的原因。

微型及小型電動車市場最近出現空前熱鬧的景象,新車一輛接著一輛駛入消費者的視野。據經濟觀察報記者不完全統計,在僅半個月的時間里,就有5家車企在這個細分市場推出了6款新產品,包括雷丁芒果、思皓E10X、歐拉白貓/黑貓改款、新特YOUNG光小新等微型電動車以及比亞迪海豚等小型電動車。

不僅如此,還有一批微小型電動車已經在路上,等待入場。其中最為引人注目的是,生產出“王者”產品宏光MINIEV的上汽通用五菱再次出牌,曝光了其另一款微型電動車寶駿KiWiEV的配置,并開啟預售。此外,一些名不見經傳的企業也打算在微小型電動車市場上分一杯羹。

據悉,朋克汽車旗下微型電動車朋克多多將在8月上市,奇魯新能源旗下全新車型奇魯eC1也將在8月或9月上市。同樣在8月,此前專注二手車業務的開心汽車,宣布進軍中國小型電動汽車市場。

對于這些產品的扎堆入局,業內普遍的觀點是,在五菱宏光MINIEV證明微小型電動車市場的巨大潛力后,其它企業希望盡快入場分一杯羹。數據顯示,宏光MINIEV上市一年就銷售超31萬輛,是當前市場上任何一款電動產品都望塵莫及的。

不過有意思的是,在多家車企蜂擁入場的同時,卻也有一些車企似乎對微小型電動車市場在一度“心動”后仍選擇了放棄。此前,一位國內電動車企的高層在接受采訪時曾表示,宏光MINIEV所在的微小型電動車市場值得研究,但一年過去,該車企的設計師卻對經濟觀察報記者表示,宏光MINIEV這類產品不是該品牌的“菜”。

蔚來汽車董事長李斌也在近日的財報電話會上表示,其全新品牌不會如傳聞一樣進入五菱宏光MINIEV的市場區間,因為“宏光MINIEV做得已經非常優秀了,我們現在看到大眾市場真正欠缺的是非常有競爭力的(智能電動)產品。”

不同企業的態度顯示出,對于微小型電動車的這個看似藍海的市場,部分車企仍擔憂其存有風險和不確定性。而在車企的進擊和放棄之間,一個共識是,微小型電動車對電動車整體大盤帶來的影響將會毫無懸念地增加。

預料中的產品潮

新產品魚貫而入的背后,是車企對微小型電動車市場潛力的高預期。數據顯示,今年上半年,A00級純電轎車累計銷量為32.78萬輛,份額達到新能源市場的32.5%,是A級電動車的三倍,B級電動車的兩倍多。而在2020年,A00級電動車的市場份額僅為26%。

此外,隨著國家對低速電動車的整改升級,微小型電動車被認為將承接低速電動車購買需求,同樣推高了業內對微小型電動車市場的預估。根據電動汽車百人會提供的數據,2021年-2023年,低速電動車升級帶來的汽車銷量可達900萬輛,給新能源車企貢獻千億級市場。

更加讓車企信心滿懷的是,當前的微小型電動車市場,似乎還存在許多空白市場有待開發。

這從國內純電動車的銷售結構中可見一斑。今年上半年,在純電動車中,宏光MINIEV銷量第一,累計銷量15.7萬輛,純電市場占有率19.2%,媒體報道的全國成交平均價為3.57萬元;特斯拉Model3位列第二,銷量8.5萬輛,純電市場占有率10.4%,全國成交平均價25.82萬元;第三名ModelY,銷售4.66萬輛,純電市場占有率5.7%,全國成交平均價34.79萬元。

這樣的銷售結構意味著,純電動車市場的產品出現明顯的兩級分化,就像是“沙漏”,低端和中高端產品熱賣,但中間市場卻缺乏明星產品,而這被認為是新進入者的機會。

具體來看,在五菱宏光和特斯拉之間5-20萬元的價格空白區,10-20萬元是一些主流車企A-B級電動車的主要布局區間,而5-10萬元則成為微小型電動車的最佳切入點。

可以看到,近期上市的這些微小型電動車,價格普遍集中在3萬元以上,10萬元以下。且在這個區間中,新產品的定位也出現更加細分的差異化。

其中,雷丁芒果、思皓價格低至3萬元,明顯瞄準的正是宏光MINIEV所在的市場。雷丁汽車本身就是以老年代步車起家,在整合重組成“正規軍”后,被認為將在低價微型電動車市場發力,承接此前的老年代步車市場份額。

而價格不足4萬元的思皓EX10的推出卻有些出其不意。思皓是江淮與大眾在幾年前推出的合資品牌,背靠大眾品牌,思皓此前推出的新能源產品價格均在13萬元以上,燃油車價格最低也為8萬元左右。EX10的推出顯示了思皓希望搶占低價電動車市場的野心。

歐拉白貓、黑貓,新特YOUNG雖然也定位微型電動車,但在價位上比宏光MINIEV高出了幾萬元,它們的直接對標對象更像是五菱即將推出的寶駿KiWiEV,后者兩款車型預售價格為6.98萬元和7.88萬元。歐拉白貓黑貓價格帶為7萬-9萬元之間,新特YOUNG價格則為5.98萬元和6.58萬元。

另外,比亞迪海豚的推出,也讓業內看到了比亞迪想在微小型電動車市場分一杯羹的想法。比亞迪海豚價格在9.68萬-12.48萬元,比寶駿KiWiEV定位和價格更高一些,但在設計和配置上被認為是頗具亮點,可能成為微小型車消費升級的新選擇。

綜合來看,隨著微小型電動車參與者的持續增加,新產品正在對宏光MINIEV和即將上市的寶駿KiWiEV形成左右圍攻之勢。

迎合女性、高端——小車各自吸粉

在大量產品涌入微小型電動車市場并想要“賭一把”的情況下,到底什么樣的產品才有成功的潛質?

宏光MINIEV成功的最大原因被認為是其低至3萬元的售價,但值得注意的是,這樣的成本控制并非所有車企都能做到。此前在有消息傳蔚來汽車或將考慮做3萬元左右的小車時,就有業內專家表示,從供應鏈來看,這基本是不可能的,因為包括蔚來在內的很多車企在成本上做不到跟宏光MINIEV一樣低。

據此前業內分析,宏光MINIEV售價低,一方面是得益于上汽通用五菱在供應鏈上積累的優勢,另一方面是為賺取新能源汽車積分薄利多銷。但這種說法未得到上汽通用五菱的確認。

對于其它車企來說的好消息是,當下微小型電動車正在向精品化方向發展,這意味著稍高售價區間的產品,也可能有較大的市場空間。如在上半年的電動車銷量排行榜中,歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻等都有比較不錯的市場表現,兩者的平均成交價為6.47萬元和6.05萬元。

事實證明,不乏有消費者愿意花超過10萬元的價格,來購買微型電動車。歐拉的定位也明確主打女性消費市場,其車型都具有萌寵的外觀設計、清新的車身配色,搭載中控大屏、倒車雷達等先進配置,甚至推出了迎合女性消費者的膠原蛋白空調出風口等。

業內認為,這樣差異化的布局,可以幫助產品在快速站穩腳跟的同時,避免與宏光MINIEV以及寶駿KiWiEV的硬碰硬。

數據也顯示,歐拉差異化的打法取得了初步的成功。今年1-7月,歐拉累計銷量為6萬輛,同比增長378.4%。據了解,在歐拉車主中,女性用戶的比例逐漸上升,其中黑貓用戶70%為都市女性。

而這種打法也引得其它車企相繼跟隨。如思皓推出EX10集美版,多方位照顧女性消費者注重的車輛研制和配置,也采用大膽的撞色設計等等。寶駿KiWiEV則邀請了宋茜作為代言人,并在宣傳中不斷強調對女性消費者的吸引力。價格稍高的小型車比亞迪海豚,則在智能駕駛輔助系統等先進配置等方面做文章,希望契合微小型電動車的消費升級新需求。

但與此同時,隨著汽車市場發展,消費者也變得越來越理性,除了顏值搭配,調查顯示,在微小電動車型中,續航里程已達到了300甚至400公里的水平,且倒車雷達等先進配置逐漸成為標配。

這意味著,雖然主打性價比,但如果車企在微小型電動車的配置方面無法跟隨最新技術趨勢,達到或超出消費者的預期,也可能會在這個市場“乘興而來,敗興而歸”。

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行業產業報道部記者
關注汽車行業發展,對新能源、自主品牌及新出行關注較多,擅長深入報道及數據分析。