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百度秀了一款汽車機器人,很酷很炫但距離量產還有些遠

任曉寧2021-08-18 14:42

經濟觀察網 記者 任曉寧 熱門的度假勝地阿那亞,8月18日的馬路上行駛了一輛有些酷炫的汽車。

從外觀上,這輛車就與傳統認知中的汽車不太一樣。它看起來沒有窗戶,找不到門把手,像一個箱子,不知道該如何進入。語音叫它開門后,里面和普通汽車更不一樣。它沒有方向盤,座位前面只有一塊長方形屏幕,喊一聲電影模式,它會自動放下座椅,播放內容。

車是完全自動駕駛的,L5級別,不需要駕駛員。在阿那亞一片不算復雜的馬路上,這輛車可以避讓行人,識別紅綠燈,車里的人一邊躺著看電影,一邊就到了目的地。

百度創始人李彥宏把這輛車稱為汽車機器人,他說這是他理想中的智能汽車。他在央視新聞直播間演示了這輛車,車內體驗的明星金晨說了數不清的“哇哦”,表達她的驚訝。

百度世界大會是這家公司一年之中最重要的對外展示的會議,今年一半以上的時間留給了智能汽車,這是百度寄予厚望的業務。不過,上面那輛酷炫的車仍然只是個概念車,距離量產還有距離。

百度正在積極落地的,是自動駕駛技術,這項技術有時也叫無人駕駛,車輛可以自主完成大部分駕駛,但仍需要人坐在駕駛位上操作。與處于概念中的汽車機器人相比,自動駕駛車更容易落地,更容易獲得認可,也更能帶來預期的收入。

研究咨詢機構IHS Markit(埃信華邁)今年8月發布的《中國自動駕駛市場與未來出行市場展望》,到2030年,中國共享出行的總市場規模將達到2.25萬億。其中,Robotaxi(無人車服務)在其中的占比將達到60%,規模為1.3萬億。屆時,出行市場未來會轉向無人車出行市場。以Robotaxi總體1.3萬億市場規模、百度占據40%的市場占比測算,百度在2030年的無人車服務收入預計將達到5200億元。

百度已經在北京、滄州、長沙、廣州等城市面向公眾開放自動駕駛約車服務,是目前中國開放試運營城市數量最多的自動駕駛公司,在百度Q2財報溝通會上,李彥宏提到,百度將在2023年把無人車運營擴充到30城、300萬用戶、3000輛車。

“未來不搭載無人駕駛技術的車,可能就不好賣了。”百度集團資深副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇這樣說。

智能交通也是百度正在發力做的事,這也是可以見到真金白銀的項目。目前已經和廣州、上海、重慶等30多個城市合作,拿到政府訂單。這項技術可以把馬路智能化,做到減少堵車,減少遇到紅燈的次數。李震宇提到,在河北保定,同樣的距離,以前一輛車能遇到六七個紅燈,現在遇到紅燈的數量能減少一半。

根據百度Q2財報首次披露的自動駕駛方面的收入,阿波羅ACE系統合同金額超過1000萬元,比2020年增長了4倍。

百度在智能汽車領域嘗試了8年,是中國在這個行業耕耘時間最長的互聯網公司。但想量產李彥宏今天發布的汽車機器人,依舊漫長。

近期,智能汽車問題頻發。一位31歲的年輕企業家駕駛蔚來汽車出車禍,把蔚來推到了風口浪尖。8月16日,在特斯拉發生多起事故后,美國國家公路交通安全管理局也對特斯拉自動駕駛系統進行安全調查。這些車目前都還沒有做到無人駕駛,只是輔助駕駛級別。

無人駕駛除了安全問題,倫理問題也是爭議點。在百度發布會上,主持人撒貝寧就提出一個問題:如果AI太智能了,他們不聽話該怎么辦?這些問題目前都還沒有準確答案。

在人類出行史上,曾經有過兩張很知名的照片,拍攝地都在美國紐約。1900年,第五大道車水馬龍,大多數是馬車,只有一輛汽車。1913年,同樣的地點,同樣車水馬龍,車都變成了汽車,馬車只有一輛。

國內無人駕駛技術從大規模研發到現在,已有近10年時間,無人駕駛車會像汽車取代馬車一樣,取代傳統汽車嗎?現在看,仍有不短的距離。汽車機器人看起來很美,只是,路漫漫,百度們還需求索。

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