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預售兩個月即停收意向金 極氪001將迎來“交付關”

王帥國2021-06-18 14:40

經濟觀察報 記者 王帥國 6月15日,吉利旗下的全新智能純電品牌極氪宣布,“極氪001 2021年的可交付定單已經售罄,即日起,停止接收意向金”。消息一出,激起熱議。在用戶群內,現有訂單“身價暴漲”。極氪001在今年4月15日開啟預售,計劃于今年10月開始交付,僅預售兩個月就停止接受意向金,這是引發各方關注的主要原因。

“預售表現超出預期。我們根據市場跟用戶的需求來定義產品,目前極氪001這款產品得到了大家的肯定。”一位極氪內部人士對經濟觀察報記者表示,按照目前的情況,極氪001訂單量要排到明年春節以后。“所以我們希望更加聚焦,同時不影響今年的交付。這也是抱著跟用戶坦誠溝通的態度。芯片的短缺,其實對整個行業都會產生影響。但是極氪集合了全集團的資源和力量,所以相對其他企業還是會在供應鏈上具有優勢。”

極氪智能科技CEO安聰慧近期也曾公開解釋稱,極氪正積極整合全球資源以保障ZEEKR001的產能供應,確保在10月份開啟交付。有行業分析師在接受經濟觀察報記者采訪時也認為,極氪這個車剛剛發布不久,做出上述決定很大程度上應該就是受限于現在產能有限,“它交付不了這么多”。

在蔚來等第一批新造車品牌的發展經歷中,“交付是第一道鬼門關”的行業定律就已經被證實。但極氪作為主流車企旗下誕生的新高端品牌,背后有著吉利的強大資源背書,因此,極氪001所面臨著“可交付定單已經售罄”的現狀,一方面顯示了該車所擁有的用戶期待頗高,另一方面也顯示出目前汽車產業供應鏈仍處于緊張狀態。

目前,受限于疫情等客觀因素,零部件供應緊張已成為汽車業的新常態,尤其是芯片的短缺已讓幾乎所有車企都削減了產能,其中對于智能電動車的沖擊更為明顯。中國汽車工業協會預計,芯片短缺危機將在年底前有所緩解,在此之前,車企在第三季度的日子將尤其難過。

另一方面,極氪預售的火熱,也致使停收意向金的決定帶來超出預期的用戶群反應。該決定直接讓極氪現有訂單成為身價倍增的稀缺資源,而“明年提車是不是會更貴”也成為用戶的擔心之處。

停收意向金引爭議

極氪宣布“極氪0012021年的可交付定單已經售罄,即日起,停止接收意向金”的消息后,有極氪全國交流群中的網友認為,吉利是在搞“饑餓營銷”,也有一部分網友感嘆自己錯過了最佳“上車”時間,并在群里發問,“買閑魚的訂單有風險嗎”?

經濟觀察報記者在閑魚APP上輸入關鍵詞“極氪001”后查詢發現,有大量疑似已經預定極氪001的用戶在該平臺轉讓自己的訂單,大多標價為4-5千,最高標價達2.3萬(包含5000元大定金額),即加價1.8萬。

除了訂單問題,大家議論最多的還有漲價問題。據了解,目前在極氪微信小程序中下訂單,國家補貼一欄顯示金額為0。沒有了國補,極氪001的價格直接貴了1.8萬。

對此,一位自稱與極氪銷售人員比較熟悉、已經預定了極氪001頂配版本車輛的網友稱“車輛價格本來是29.9萬,國補之后是28.1萬,28.1萬減去1.5萬的優惠,變成了之前的價格26.6萬,目前因明年政策不確定,暫時把1.8萬的國補從小程序上移除了,所以是28.4萬。具體金額以上牌時國補金額來定,選配空間可能得大家來控制一下,高配不受影響的。天幕、副駕通風、鍍鉻條變黑已開啟選裝,交付時間目前已經排到明年的二月初。”

經濟觀察報記者查閱資料發現,2020年4月,財政部、工信部、科技部、發改委發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》顯示,綜合技術進步、規模效應等因素,將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節奏,原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。按照這一政策,極氪001明年補貼將減少1.8萬的30%,也即5400元。

對此,上述極氪內部人士表示,停收意向金之后,仍然為消費者保留了大定通道,關于國補方面,待政策明確后議定。

極氪被動惜售背后

極氪是吉利應對國內中高端電動車市場混戰的一個品牌。今年2月份,李書福在內部講話中再次提出,吉利正在制定兩個“藍色吉利行動”計劃。其中,第一個計劃聚焦智能化節能與新能源汽車,體現為混合動力汽車、插電混合動力汽車、增程式插電混合動力汽車和小排量節能汽車,由吉利和領克品牌落實執行;第二個計劃聚焦智能化純電動汽車,組建全新的純電動汽車公司,正面參與智能化純電動汽車市場的競爭。

而極氪正是第二個“藍色吉利行動”的重要載體,今年3月23日,吉利汽車宣布成立極氪智能科技有限公司,負責運營吉利汽車旗下全新智能純電品牌——極氪。該公司由吉利汽車、吉利控股集團(含員工跟投平臺和用戶權益平臺)共同投資,雙方持股比例分別為51%、49%,吉利控股集團董事長李書福親任極氪董事長,吉利控股集團總裁、吉利汽車集團董事長安聰慧出任極氪CEO。

作為極氪的第一款產品,極氪001定位于豪華獵裝轎跑,主打豪華、智能、性能、潮流,是基于吉利SEA浩瀚架構的首款量產車。今年4月15日,極氪001開啟預售,推出兩款WE版和一款YOU版共3款車型,預售價28.1萬-36萬元(補貼后),NEDC續航526km到712km,百公里零百加速3.8S,具備7種駕駛模式,可持續OTA進化,另外還具備實現全場景高度自動駕駛的能力。

極氪之于吉利的重要性,首先體現在極氪的產品布局中。“目前幾何品牌旗下的SEA浩瀚架構產品也在開發,未來當幾何的SEA浩瀚架構產品推出后,不排除會將其并入極氪。”4月16日,安聰慧在接受包括經濟觀察報在內的媒體采訪時表示。這也意味著,未來極氪將是吉利的智能化純電動汽車戰略的主要承擔者。

而極氪所在的市場,也是各車企都在搶占的新能源藍海。數據顯示,截至今年5月,蔚來汽車的交付量已接近11萬,小鵬汽車和理想汽車的交付量也超過了5萬。與此同時,2018年,面對“蔚小理”在國內中高端電動車市場上的成功,東風成立高端智能電動品牌嵐圖;2020年廣州車展期間,廣汽高端智能電動品牌——埃安正式獨立;2020年12月,上汽聯合阿里巴巴和張江高科成立了智己汽車科技有限公司,隨后推出高端智能純電動汽車品牌-IM智己。

極氪面對的都是“重金投入”的對手。除了蔚來、小鵬、理想等造車新勢力,北汽ARCFOX、廣汽埃安、東風嵐圖和上汽智己與以大眾汽車ID.系列、福特純電版野馬為代表的的外資電動車品牌,都將中高端智能電動車領域作為布局新能源的主力領域。

對于預售的超預期,上述極氪內部人士解讀稱,極氪模式下開啟“第三賽道”、產品的打造標準,以及真正的參與和共創的理念的初步踐行,是極氪得到用戶認同的原因。而有市場人士表示,極氪001的優勢在于獵裝版的流行定位和自動駕駛功能。但30萬價格的車型市場競爭有目共睹,畢竟除了造車新勢力以外,BBA也都在這個市場區間。

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關注汽車產業發展,報道產業轉型、車企動向等,對造車新勢力、國內品牌關注較多,擅長現場采訪等報道。